鈑金加工行業(yè)的快速開展，推動了社會主義現(xiàn)代化的建設(shè)，大量的公共設(shè)施能夠正常運行都離不開鈑金加工業(yè)的功勞。隨著鈑金機箱外殼的進一步發(fā)展，現(xiàn)在機箱外殼的種類跟著應(yīng)用范疇以及其效果的側(cè)重點的不一樣，其現(xiàn)已變得多種多樣了，但是總的來手市面上對比盛行的幾款機箱外殼仍是一般的機箱外殼、室內(nèi)機柜、室外機柜等。

    鈑金機箱外殼是針對于金屬薄板運用歸納冷加工技能，冷卻構(gòu)成后所需求的機箱。鈑金機箱外殼加工的明顯特征是同一個零件，它的厚度是一同的。鈑金具有重量輕、導(dǎo)電、強度高、成本低、可以大規(guī)模出產(chǎn)等特征。

    鈑金機箱外殼，是采用鈑金加工技術(shù)，對金屬薄板進行綜合冷加工處理，使其在冷卻后形成所需要的形狀，是一種較新穎的機箱外殼。

    由于采用了鈑金加工技術(shù)，因此制作出的機箱外殼不僅具有重量輕，強度高，精密度好的特點，同時還具有良好的電磁屏蔽能力，且成本低廉，可進行大規(guī)模生產(chǎn)，因此在電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，常作為電腦機箱，電力機柜、網(wǎng)絡(luò)機柜、手機、MP3外殼等。

    鈑金機箱具有規(guī)格要求，各部件互相搭配，尺寸可達到毫米級，如以下幾處，符合標準：

1、機箱的箱體底面和其他側(cè)面都應(yīng)保持1mm平面度。

2、機箱箱體的四周各面相對底面地垂直度要到1mm。

3、在將面板裝入機箱后，應(yīng)該能夠保持垂直端正與機箱內(nèi)尺寸相符合，并使其側(cè)面、底面均能與箱體底面保持0.5mm的垂直度。

4、機箱外殼以及其他部件的組裝恰到好處，各處連接不應(yīng)存在松動、漂浮現(xiàn)象；而各插件的插入拔出應(yīng)能夠順暢進行，無阻礙、凝滯的感覺。

5、機箱外殼應(yīng)始終保持光滑、平整，無劃痕或凹凸不平處。

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